O argentino Juan Kouyoumdjian, projetista do barco campeão da regata de volta ao mundo Volvo Ocean Race (ABN Amro 1) e do veleiro mais rápido do mundo (ABN Amro 2), é a arma secreta de Robert Scheidt para deslanchar na classe Star. Octacampeão mundial e bicampeão olímpico na Laser, o velejador paulista está desenvolvendo uma nova embarcação em parceria com o argentino e deve usá-la já na próxima temporada.
| O MELHOR PROJETO DE JUAN K |
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 Depois de trabalhar em campanhas para a America's Cup desde 1993, o argentino Juan Kouyoumdjian embarcou no projeto da volta ao mundo com o time ABN Amro |
 Com os holandeses, projetou dois barcos. O ABN 1 (foto) venceu a Volvo com duas etapas de antecipação, chegando em primeiro em seis das nove etapas da Volvo |
"A classe Star envolve muito desenvolvimento de tecnologia. Barcos e velas estão sempre sendo aprimoradas e, no final, o melhor equipamento faz a diferença. Esse novo barco é nosso 'ás na manga', uma arma a mais para brigarmos com os melhores. Deve ficar pronto no final do ano", avisa Scheidt.
O novo equipamento é parte vital dos planos de Scheidt para o futuro. Ele ainda não decidiu se sua próxima campanha olímpica será na classe laser, na qual é dono de oito títulos mundiais e dois ouros olímpicos, ou na Star, a que se dedica nesta temporada.
A dúvida fica por conta de suas chances de, ao lado do seu proeiro Bruno Prada, conquistar uma vaga nos Jogos na Star. Para isso, teria de vencer os atuais campeões olímpicos Torben Grael e Marcelo Ferreira na disputa pelo único lugar brasileiro.
O nome do argentino é desconhecido fora do mundo da vela, mas é um dos mais celebrados projetistas náuticos da atualidade. Ele foi o responsável pelo desenho dos dois barcos da equipe holandesa ABN Amro na regata de volta ao mundo Volvo Ocean Race, que terminou em junho.
O barco 1 foi o campeão da prova com duas etapas de antecipação e foi considerado por unanimidade a melhor embarcação na competição. O barco 2 é, atualmente, o monocasco (veleiro com apenas um casco, em oposição aos catamarãs e trimarãs) mais rápido do mundo. Durante a volta ao mundo, o ABN Amro 2 bateu o recorde mundial de singradura (distância que um barco percorre em 24 horas), com mais de 1024 quilômetros percorridos em um dia.
Após alguns meses trabalhando com o argentino, o proeiro Bruno Prada é só elogios. "Discutimos cada detalhe do barco, cada coisa que achamos que pode nos ajudar. Mas não é uma relação de uma mão só. Nós fazemos sugestões e ele nos obriga a explicar a razão disso. E se não concorda, nos explica por que", conta Prada.
Esse processo é muito parecido com o que Kouyoumdjian usou para desenhar os barcos ABN Amro 1 e 2. O argentino trabalhou durante meses no projeto do primeiro barco. Após a construção e uma série de treinos, ele e a tripulação analisaram os pontos fortes e os problemas da embarcação para, então, construir o segundo barco.
Na Star, Juan K, como é chamado pelos brasileiros, já tem um barco, com o qual correu o Mundial da Argentina, em 2005. Mesmo sem muita experiência na classe, Kouyoumdjian ficou na 24ª posição, entre mais de 50 barcos. Com Scheidt e Prada, além do novo barco, ele também está trabalhando no desenvolvimento das velas.
"Esse tipo de inovação é muito importante na Star. Na Laser, os barcos são iguais e você tira a vantagem para os outros com mais técnica. Na Star, além de saber velejar, você depende muito do barco", explica Scheidt.
Um dos maiores exemplos de como o equipamento pode fazer a diferença foi dado justamente por Torben Grael e Marcelo Ferreira. Nas duas Olimpíadas em que conquistaram medalha de ouro, Atlanta/1996 e Atenas/2004, a dupla estreou um barco novo, totalmente adaptado.
